KazanGOST

За последнее десятилетие гражданские БПЛА (беспилотные летательные аппараты) пережили взрывной рост популярности по всему миру. Прежде дроны были доступны военным и технически продвинутым радиолюбителям, но развитие микроэлектроники превратило личный квадрокоптер из научно-фантастической мечты в реальность.

Квадрокоптер — это небольшой, управляемый дистанционно аппарат с четырьмя несущими винтами. Два винта крутятся по часовой стрелке, два — против, за счет изменения их индивидуальных скоростей меняется общая скорость и направление движения машины.

Новый технологический тренд не обошел стороной и Россию, где рынок дронов оформился в 2014 году. Поначалу его объем был незначительным — около 40 000 штук по самым оптимистичным оценкам.

Впрочем, ненадолго: в 2015 году рынок вырос в пять раз за счет появления недорогих устройств!

Напомним, что 15‒16 декабря 2014 года курс рубля обрушился, что существенным образом сказалось на доступности электроники в целом. Китайские производители воспользовались ситуацией и заполнили рынок устройствами стоимостью в 10 000 рублей и меньше: это Syma, Hubsan, Nine Eagles и т.д.. В результате за 2015 год было продано уже порядка 200 000 БПЛА, 67% из них были именно бюджетными моделями.

Потребительские квадрокоптеры в основном используют три группы людей: полу- и профессиональные операторы, гонщики и любители.

В первую группу входят как рекламщики с кинематографистами, так и более современные создатели контента: путешественники, спортсмены, авторы видеоблогов. Для них квадрокоптер ценен за счет возможности делать кадры с необычных и прежде недоступных ракурсов. Кроме того, высокотехнологичные коптеры умеют автоматически следовать за человеком, тем самым заменяя оператора.

Любители пилотируют дроны для аэросъемки, полетов от первого лица и развлечения.

Всем трем группам важны хорошие полетные качества дронов. Однако для операторов актуальнее длительность работы аккумуляторов дрона и качество передаваемой картинки. Гонщики чаще собирают собственные ультра-легкие, скоростные квадрокоптеры. Любители же предпочитают простые в управлении и недорогие готовые дроны.

Стоит упомянуть, что квадрокоптеры используются в том числе и для сугубо коммерческих целей: картографии, осмотра инфраструктуры и наблюдения, охраны объектов, доставки грузов и так далее. Применение летающим машинам нашли СМИ, сельскохозяйственные и добывающие предприятия, страховые агентства и государственные службы по всему миру. Впрочем, промышленный дрон скорее будет оснащен шестью или восемью роторами.

Современный потребительский квадрокоптер решает какую-то определенную задачу. Как и во время приобретения любой бытовой техники и электроники, необходимо исходить из собственных потребностей, а также оценить, насколько хорошо дрон соответствует своему назначению.

Для начала неплохо определить, поставляется ли модель в собранном и готовом к полету виде.

Все три пометки обычно встречаются в описаниях гоночных квадрокоптеров. Тем, кто никогда раньше не пользовался паяльником, не разбирается и не хочет разбираться в тонкостях электротехники, следует искать дроны с пометкой RTF. Желающим заняться гонками всерьез придется все же познакомиться с пайкой поближе.

Не в последнюю очередь из-за высокой аварийности спорта: легкие и хрупкие дроны очень часто разбиваются, после чего их приходится чинить. Можно выделить семь ключевых параметров самого квадрокоптера: габариты, вес, дальность, время работы, наличие сонаров, наличие умных режимов и скорость.

Габаритами определяется класс машины. Нанодрон — это такой коптер, диаметр которого составляет около 4,5 сантиметра. Расстояние между роторами минидрона — 2–12 сантиметров. Затем идут беспилотник средних размеров — 20–30 сантиметров. Все, что больше — это полноразмерные, профессиональные квадрокоптеры.

Дальность, радиус действия — важный показатель для квадрокоптера. Пилот должен понимать, насколько далеко его дрон может улететь от контроллера, поскольку за пределами этой зоны машина обычно становится неуправляемой. Кроме того, производители зачастую указывают приукрашенные цифры, и на деле их нужно делить на два.

Обычно это касается только расстояний в несколько километров. Небольшие радиоуправляемые дроны соответствуют своим скромным показателям в 50–150 метров. А вот дорогой GoPro Karma теряет сигнал уже на 500 метрах при заявленных 3 километрах.

Моду на сонары ввели инженеры из DJI. Датчики в паре с системой оптического позиционирования помогают дронам перемещаться внутри помещений и аккуратно приземляться. Последние модели дронов (включая промышленные Matrice) китайской компании умеют еще и уклоняться от препятствий сверху, снизу и с боков. Крайне полезная функция, повышающая безопасность полетов.

Умные режимы есть у многих квадрокоптеров. Под ними подразумеваются автопилот, экстренные возвращение и посадка, следование за человеком, автоматические режимы съемки и так далее. Они заметно упрощают управление аппаратом и легкость съемки, хотя и не заменяют навыков пилотирования.

Чтобы не переплатить за квадрокоптер, надо четко выяснять пределы его возможностей и свои потребности.

• Для обучения полетам и любительской аэросъемки хватит средних размеров дрона Syma или Hubsan (с камерой в последнем случае).
• Профессиональному фотографу достаточно Phantom 3 — предпоследнего и поэтому уцененного поколения.
• Гонщикам сэкономить не выйдет, особенно если они часто «бьют» свои коптеры.

Хороший квадрокоптер может стоить недорого, если подобран в соответствии с целями и возможностям владельца. В противном случае он превращается в бесполезный электронный мусор.

Понравившийся бюджетный дрон почти всегда легко проверить на все его обещанные качества до покупки. Пилоты-энтузиасты регулярно пишут обзоры квадрокоптеров, так что достаточно поискать конкретную модель — наверняка найдется и текстовый анализ, и видеосъемка полета.

Мини-дроны стоят около 2 000 рублей. Но это ни в коем случае не говорит о том, что они достаточно «хороши» для новичков. Как было сказано выше, ими сложно управлять, так что разочаровавшийся пилот ничему не научится и уберет гаджет на полку. А умелому «летчику» такая «малютка» понравится.

Мировым лидером-производителем квадрокоптеров является китайская компания DJI. Их продукция является эталоном того, что следует ожидать от беспилотного аппарата: она надежная, качественная, простая в управлении. Существующие серии дронов улучшаются каждый год, из-за чего конкуренты постоянно остаются позади.

Так как DJI выпускает новые модели каждый год, имеет смысл каждый раз покупать уцененные устройства прошлых лет. Или подождать, пока интересующий аппарат сменит очередная новинка.

Продукция китайской компании Yuneec с DJI по качеству не сравнится, хотя инженеры не оставляют попыток догнать лидера. Моделей коптеров предлагается немного, цена — примерно такая же, как у дронов DJI.

Французская компания Parrot отличается провокационной рекламой и очень средними по качеству квадрокоптерами. Маркетингом единым сыт не будешь, поэтому в конце 2016 года европейцам пришлось значительно сократить штат. По сравнению с китайскими аналогами некоторые дроны Parrot стоят дороговато и не предлагают ничего особенно интересного.

Недорогие дроны Syma пользуются заслуженной любовью российских энтузиастов. Это исключительно любительские устройства, часть из которых снабжена камерами и даже поддерживает FPV-полеты. Как минимум одна модель— X8C — способна нести на себе камеру GoPro.

Американская компания Blade производит геликоптеры и квадрокоптеры. Цены на их продукцию заметно выше, чем на китайские аналоги.

Отдельного упоминания в списке достойна калифорнийская компания GoPro. Бывший мировой лидер в сфере производства экшн-камер решил улучшить продажи и имидж, выйдя на рынок квадрокоптеров. Эффект получился противоположный из-за низкого качества и сильно ограниченного функционала представленного компанией дрона Karma. Устройство фактически устарело еще до того, как появилось в продаже, а его стоимость сравнима с объективно лучшими дронами DJI.

Правда состоит в том, что «усредненного» пилота квадрокоптеров не бывает. Бывают начинающие пилоты, бывают профессиональные пилоты, бывают радиолюбители, которые сами делают собственные летающие модели.

Конкретные рекомендации имеют смысл в зависимости от комбинации уровня и задачи. Например, квадрокоптер Syma X5SC — отличная модель для новичка-энтузиаста, которому придется разобраться с тонкостями пилотирования и управления дронами на примере предельно дешевой машины с ограниченным функционалом. X5SC даже снимает видео и фотографии в низком качестве.

Phantom 4 Pro стоит более 100 000 рублей. Благодаря сонарам и умным режимам управления он, скорее всего, переживет столкновение с неумелым пилотом. Тем не менее, DJI выпускает новые модели дронов каждый год, так что имеет смысл подождать и купить уцененный умный квадрокоптер (и в это время научиться летать на Hubsan или Syma).

Выдавать рекомендации гонщикам — значит, напрашиваться на оскорбления в свой адрес. Тем не менее, начинающий FPV-пилот может ознакомиться с Hubsan X4, а затем перейти к TBS Vendetta или ImmersionRC Vortex 285. Все три дрона — RTF, паять их не придется. По крайней мере, до первого дерева.

Если есть такая возможность, квадрокоптеры можно и нужно покупать детям обоих полов. Полезная игрушка с детства пробудит у них интерес к технике и фотографии. Вдобавок, дрон — это очень социальный гаджет, который сделает ребенка звездой компании.

Для подростка младшего возраста хорошо подойдут дроны Syma и Hubsan маленьких и средних размеров из-за их дешевизны и доступности запчастей.

Еще один вариант — Lego-дрон. Есть несколько фирм, производящих совместимые с конструктором наборы для постройки собственного дрона. Самые подходящие для детей наборы производит Flybrix, так как они собираются без паяльника

Квадрокоптеры ломаются, как и всякая другая техника. Поэтому при выборе устройства важно учитывать возможность его починки и замены износившихся частей.

Как правило, во время первого полета из-за ошибки пилота ломаются винты. Пару комплектов запасных пропеллеров стоит купить сразу же, вместе с дроном. Их замена — простая операция, не требующая особых технических знаний.

Остальные детали коптера тоже ломаются. Моторы, «ноги» от шасси, лучи и подвесы — любая часть такого сложного аппарата не бессмертна. Ремонт квадрокоптера планируют заранее, уже при покупке летающей машины. Если запчастей к конкретной модели дрона в продаже нет, то и приобретать его, на самом деле, не стоит.

В том случае, если на аппарат распространяется гарантия производителя, внимательно ознакомьтесь с ее условиями. Она вам точно понадобится.